Evropská unie se po více než deseti letech sporů dohodla na nové podobě práv cestujících při zpoždění nebo zrušení letu. Dobrou zprávou je především to, že nárok na finanční kompenzaci má zůstat zachován už při příletu o více než tři hodiny později.
Právě tuto hranici chtěla část členských států posunout na čtyři, případně až šest hodin. Ve výsledné dohodě mezi Radou EU a Evropským parlamentem z 15. června 2026 ale tříhodinová hranice zůstala.
Nová pravidla se ovšem nezačnou používat okamžitě. Text ještě musí formálně schválit Evropský parlament a Rada EU a následně bude zveřejněn v Úředním věstníku Evropské unie. Poté začne běžet přechodná lhůta.
Je proto reálné, že se změny projeví během roku 2027. Neznamená to ale, že automaticky vstoupí v účinnost 1. ledna 2027. Přesné datum bude záviset na tom, kdy budou dokončeny poslední legislativní kroky a kdy bude nové nařízení zveřejněno.
Odškodnění až 600 eur zůstává
Základní částky finanční kompenzace se nemění. Při příletu do cílové destinace o více než tři hodiny později bude možné podle délky letu požadovat 250, 400 nebo 600 eur.
Kompenzace 250 eur se bude vztahovat na lety do vzdálenosti 1 500 kilometrů. Částka 400 eur připadne na lety uvnitř Evropské unie a na další spoje dlouhé od 1 500 do 3 500 kilometrů. U ostatních dálkových letů zůstane kompenzace 600 eur.
Nárok může vzniknout také při zrušení letu méně než 14 dní před plánovaným odletem nebo při odepření nástupu do letadla.
Stejně jako dnes ale nebude odškodnění automatické ve všech případech. Aerolinka jej nemusí vyplatit, pokud prokáže, že problém způsobily mimořádné okolnosti, kterým nemohla zabránit ani při přijetí všech rozumných opatření.
Aerolinka bude muset na kompenzaci sama upozornit
Jednou z nejpraktičtějších změn má být povinnost aerolinek aktivně informovat cestující, kteří mohou mít nárok na finanční kompenzaci.
Dnes se dopravci často spoléhají na to, že si cestující svá práva nastuduje, najde potřebný formulář a o peníze se sám přihlásí. Řada lidí proto kompenzaci vůbec nepožaduje, přestože na ni mají nárok.
Nově má dopravce poslat elektronické upozornění nejpozději do 96 hodin po příletu. Součástí mají být základní informace o právech cestujícího a jasný návod, jak žádost podat.
Aerolinka bude muset přijetí žádosti potvrdit a do 30 dnů buď peníze vyplatit, nebo srozumitelně vysvětlit, proč požadavek odmítá.
Po zrušení letu bude muset rychleji najít náhradu
Zpřesnit se mají také pravidla pro přesměrování cestujících. Po zrušení letu nebo odepření nástupu má dopravce do tří hodin nabídnout rozumné náhradní spojení.
Nemusí přitom jít pouze o další let stejné společnosti. Cestující může být přesměrován také na spoj konkurenční aerolinky, přes jiné letiště nebo v některých případech vlakem či jiným druhem dopravy. Náklady musí uhradit původní dopravce.
Nabízená cesta by současně měla odpovídat původně zakoupeným podmínkám. Cestující s přímým letem by proto neměl být bez vážného důvodu poslán na výrazně delší cestu s několika přestupy.
Pokud aerolinka do tří hodin žádné vhodné řešení nenabídne, cestující si bude moci náhradní dopravu zajistit sám a následně požadovat proplacení nákladů. Náhrada ale bude omezena maximálně na čtyřnásobek ceny původní letenky.
Jídlo, internet a případně také hotel
Nová pravidla mají přesněji popsat pomoc, kterou musí aerolinka zajistit během delšího čekání.
Cestující mají dostat občerstvení po každých dvou hodinách čekání a jídlo po třech hodinách. Další jídlo má následovat po každých pěti hodinách, maximálně však třikrát za den.
Součástí pomoci má být také přístup k internetu a možnost uskutečnit dva telefonní hovory. Pokud je kvůli zrušenému nebo výrazně zpožděnému letu nutné zůstat přes noc, dopravce musí zajistit ubytování a dopravu mezi letištěm a hotelem.
Jestliže aerolinka pomoc neposkytne, cestující si může přiměřené občerstvení nebo ubytování obstarat sám a následně požadovat proplacení. Stejně jako dnes proto bude důležité uschovat všechny účtenky.
Zpáteční let už nepůjde zrušit kvůli nevyužité cestě tam
Nová úprava má omezit také takzvanou no-show politiku. Některé aerolinky dnes mohou zrušit zpáteční část letenky v případě, že cestující nenastoupí na první let.
Může se to stát například tehdy, když se cestující do cíle nakonec dostane autem nebo vlakem, ale zpáteční let chce normálně využít. Dopravce mu dnes může oznámit, že byla kvůli nevyužitému prvnímu úseku zrušena celá rezervace.
Nově aerolinka nebude smět cestujícího na zpátečním letu odmítnout pouze proto, že nevyužil cestu tam. Za zachování zpátečního segmentu navíc nebude moci požadovat dodatečný poplatek.
Děti mají sedět s rodiči bez příplatku
Posílit se mají také práva rodin s dětmi. Dítě má sedět vedle doprovázející dospělé osoby bez nutnosti připlácet za výběr konkrétního sedadla. Děti mladší 14 let mají sedět vedle doprovázející osoby bez příplatku za výběr sedadla.
Podobná ochrana se bude vztahovat na cestující se sníženou pohyblivostí a jejich doprovod. Rozšířit se mají také práva těhotných cestujících a nezletilých osob cestujících bez doprovodu.
Při poškození nebo ztrátě invalidního vozíku či jiné nezbytné pomůcky bude muset dopravce zdarma zajistit náhradu. Cestující se sníženou pohyblivostí mají také získat přednost při poskytování pomoci a při přesměrování.
Příruční kufr zdarma? Tak jednoduché to nebude
Diskuse kolem nové podoby pravidel se týkala také příručních zavazadel. Výsledná dohoda ale neznamená, že všechny aerolinky budou muset automaticky přepravovat běžný kabinový kufr zdarma.
Dopravci si budou moci dál určovat vlastní cenovou strukturu a rozdělovat nabídku do různých tarifů. Změnit se má hlavně způsob, jakým budou ceny zákazníkům zobrazovány.
Před zahájením rezervace by měl být standardně vidět také tarif zahrnující určitý kus příručního zavazadla. Cestující tak má získat lepší představu o konečné ceně a snáze porovnat nabídky různých aerolinek.
Tvrzení, že Evropská unie jednoduše schválila příruční kufry zdarma pro všechny cestující, je proto zavádějící. Změna míří především na větší přehlednost cen, nikoliv na úplný zákaz poplatků za kabinová zavazadla.
Aerolinky budou muset mimořádné okolnosti lépe doložit
Nové nařízení má zároveň přesněji popsat situace, při kterých aerolinka nemusí vyplácet finanční kompenzaci. Typicky půjde o události mimo kontrolu dopravce, například některé extrémní projevy počasí nebo bezpečnostní omezení.
Nebude ale stačit pouze obecně oznámit, že nastaly mimořádné okolnosti. Dopravce bude muset doložit, že konkrétní událost skutečně způsobila zpoždění nebo zrušení daného letu.
Zároveň musí prokázat, že udělal vše, co po něm bylo možné rozumně požadovat. Důkazní povinnost tak zůstane na straně aerolinky.
Co se mění pro cestující právě teď?
Zatím nic. Až do dokončení legislativního procesu se dál postupuje podle současné podoby nařízení EU261.
Cestující tedy už dnes mohou požadovat kompenzaci až 600 eur při příletu o tři a více hodin později, pokud jsou splněny zákonné podmínky a za problém odpovídá dopravce.
Nová pravidla mají především usnadnit uplatňování těchto práv. Aerolinky budou muset cestující lépe informovat, rychleji reagovat na jejich žádosti a nabídnout použitelnější náhradní dopravu.
Nejde tedy o úplnou revoluci ve výši odškodnění. Největší změnou má být to, že práva, která dnes často fungují hlavně na papíře, bude pro cestující jednodušší skutečně využít.
