Ráno 11. září 2001 začínalo na amerických letištích jako běžný pracovní den. Lidé mířili na služební cesty, dovolené nebo za rodinou. Během několika hodin se ale čtyři dopravní letouny staly nástrojem teroristických útoků. Dva zasáhly věže Světového obchodního centra v New Yorku, třetí Pentagon a čtvrtý se zřítil v Pensylvánii poté, co se cestující a členové posádky pokusili únosce přemoci.
Americké úřady následně zastavily civilní letecký provoz a letadla ve vzduchu musela přistát. Cestující, kteří ještě ráno řešili přestup nebo čas příletu, najednou nevěděli, kdy se vůbec dostanou domů. Pro letectví začalo období, které změnilo pravidla na palubě i podobu cesty přes letiště.
Letadla se vrátila za několik dnů. Cestující až za několik let
Komerční provoz se ve Spojených státech začal postupně obnovovat 13. září v 11 hodin dopoledne východoamerického času. Letiště i dopravci však museli splnit nové bezpečnostní podmínky. Jak popisovala dobová zpráva Reuters, první spoje provázely nejistota, rušení letů a upozornění, že návrat k běžným letovým řádům potrvá. Nešlo tedy o celosvětový zákaz létání, uzavření amerického nebe ale zasáhlo i mezinárodní spojení.
Obnovení provozu přitom neznamenalo, že se vše vrátilo do starých kolejí. Podle amerického statistického úřadu BTS přepravily americké aerolinky v září 2001 po očištění o sezonní vlivy o 33 procent méně cestujících než v srpnu. Na srpnovou úroveň se dostaly až v březnu 2004, tedy přibližně o dva a půl roku později. Údaje zahrnují jejich vnitrostátní i mezinárodní spoje.
Zářijový propad ovlivnilo i samotné zastavení letů. Ani dlouhé zotavování však nelze vysvětlit pouze strachem cestujících z dalšího útoku. Americká ekonomika vstoupila do recese už v březnu 2001, půl roku před tragédií. Jak upozorňuje analýza BTS, dopady útoků se překrývaly s hospodářským útlumem.
Aerolinky omezovaly náklady a propouštěly. Ještě v roce 2005 měly podle BTS o 28 procent méně zaměstnanců než v červenci 2001, přestože počty cestujících i letů už dosáhly předkrizové úrovně. Pro lidi pracující v letectví tak následky tohoto období přetrvávaly i ve chvíli, kdy se letadla znovu zaplnila.
Kokpit dostal pevnější dveře a přísnější pravidla
Jedna z nejzásadnějších změn se odehrála přímo v letadlech. Útoky ukázaly, jak katastrofální následky může mít situace, kdy se útočníci dostanou k řízení. Ochrana pilotní kabiny proto dostala úplně jinou váhu.
Americký letecký úřad FAA v lednu 2002 představil nové požadavky na zabezpečení kokpitů. Provozovatelé více než šesti tisíc letadel měli do 9. dubna 2003 namontovat zesílené dveře. Ty měly odolat násilnému vniknutí a poskytovat ochranu proti střelbě a střepinám.
Nestačilo jen vyměnit dveře za silnější. Zpřísnila se také pravidla pro vstup do pilotní kabiny a její uzamykání. Dveře měly zabránit tomu, aby je cestující otevřel bez svolení pilotů. Pro člověka sedícího v kabině jde o nenápadnou součást letu, pro jeho bezpečnost však o jednu z nejdůležitějších změn po 11. září.
Změnily se kontroly i loučení na letišti
Bezpečnostní kontroly existovaly dávno před útoky. Představa, že se do té doby chodilo do letadel bez jakéhokoli prověřování, by byla mylná. V USA však fungoval jiný systém: kontroly zajišťovaly soukromé firmy najímané aerolinkami.
Po útocích převzala výrazně větší roli federální vláda. Zákon podepsaný 19. listopadu 2001 vytvořil úřad TSA a odstartoval rozsáhlou přestavbu letištní bezpečnosti. Dobové zpravodajství tehdy popisovalo nábor desítek tisíc federálních pracovníků, kteří měli nový systém kontrol zajistit.
Pro běžné Američany byla dobře viditelná ještě jiná změna. Před útoky mohli blízcí po průchodu bezpečnostní kontrolou doprovodit cestující až k odletové bráně nebo tam čekat na jejich přílet. Po 11. září se tato možnost zásadně omezila. Rozloučení se přesunulo před kontrolu.
Právě letos se část této možnosti vrací. Jak informuje agentura AP, nový program Gateside by TSA PreCheck umožňuje na vybraných amerických letištích vstup k branám i některým lidem bez letenky. Potřebují však předchozí schválení a stále musí projít bezpečnostní kontrolou.
Malé lahvičky přišly až o pět let později
S 11. zářím si dnes snadno spojíme také sáček s kosmetikou a omezení tekutin v příručním zavazadle. Tato pravidla ale nevznikla bezprostředně po útocích na New York a Washington.
Důvodem byl až odhalený plán útoků na transatlantická letadla v roce 2006, při nichž měli teroristé použít kapalné výbušniny. Právě na něj navázala omezení, která cestující naučila přelévat šampon do malých lahviček a hlídat objem parfému nebo opalovacího krému. Souvislosti připomíná AP.
Dnešní bezpečnostní kontrola tak nevznikla jediným rozhodnutím po jednom útoku. Postupně k ní přibývala další pravidla, vybavení a postupy podle toho, jaké hrozby se objevovaly.
Čtvrtstoletí po 11. září už pro velkou část cestujících představují zabezpečené dveře kokpitu a loučení před kontrolou běžnou součást cesty. Mladší generace jiné létání ani nezažila. Právě v těchto detailech zůstává dopad tehdejších útoků přítomný i při dnešních cestách na dovolenou.
