Po více než čtyřech měsících se provoz na pražském letišti vrací do běžného režimu. Letiště Praha dokončilo druhou a závěrečnou etapu rozsáhlé modernizace okolí hlavní vzletové a přistávací dráhy 06/24 a během pátečního odpoledne 14. srpna na ni opět převádí veškerý letecký provoz.
Hlavní dráha byla uzavřena čtyři a půl měsíce a letadla po tuto dobu využívala výhradně příčnou dráhu 12/30. Právě to bylo dobře patrné i daleko od bezprostředního okolí letiště. Trasy této dráhy totiž vedou přes hustěji obydlené části Prahy a Středočeského kraje, takže například obyvatelé některých částí Prahy a Kladenska zaznamenali výrazně větší množství letadel nad svými domovy. Letiště se za zvýšenou hlukovou zátěž obyvatelům omluvilo.
Miliarda korun a práce nepřetržitě ve dne v noci
Samotná hlavní dráha přitom opravována nebyla, kompletní rekonstrukcí prošla už v letech 2012 a 2013. Tentokrát se pracovalo především na infrastruktuře v jejím okolí. Během uzavírky se podařilo dokončit 14 stavebních a technologických projektů Letiště Praha a další tři velké investiční akce externích partnerů. Celková hodnota prací přesáhla jednu miliardu korun.
Mezi největší akce patřila rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah, nový kabelovod, výměna části oplocení letiště nebo návěstidel za LED. Jen nových kabelových tras vzniklo přes 3,3 kilometru a stavbaři do nich uložili přibližně 160 kilometrů kabelů. Rekonstrukcí prošlo zhruba 55 tisíc metrů čtverečních zpevněných ploch a dalších 8 tisíc metrů čtverečních přibylo.
Jednou z nejnáročnějších částí bylo budování kabelovodu, při kterém bylo nutné provést protlaky pod samotnou dráhou a pojezdovými drahami. Na některých místech se přitom stavbaři potýkali s mimořádně tvrdým podložím a pracovali nepřetržitě 24 hodin denně. Extrémní letní teploty zase způsobily, že část finálních povrchových úprav musela probíhat v noci.
Tak dlouhá uzavírka se v nejbližších letech opakovat nemá
Dobrou zprávou pro cestující i obyvatele pod trasami příčné dráhy je, že podobně rozsáhlou několikaměsíční uzavírku hlavní ranveje letiště v následujících letech neplánuje. Podle místopředsedy představenstva Jiřího Krause je díky dokončeným investicím hlavní dráha připravena na další roky bezpečného provozu.
Příčná dráha 12/30 tím ale pochopitelně nekončí. Nadále zůstane záložní možností například při údržbě hlavní dráhy nebo v situacích, kdy její využití vyžadují meteorologické či provozní podmínky. Ve standardním provozu se ji ale letiště snaží využívat co nejméně právě kvůli tomu, že její příletové a odletové tratě zasahují hustě osídlená území.
Třetí dráha změní celé uspořádání letiště
Dlouhodobým řešením má být úplně nová paralelní dráha 06R/24L. Ta vznikne souběžně s dnešní hlavní dráhou 06/24 a Praha tak bude moci využívat dvě stejně orientované ranveje – jednu primárně pro přílety a druhou především pro odlety. Příčná dráha 12/30 pak přestane být provozována úplně. Letiště se k jejímu uzavření po zprovoznění nové paralelní dráhy znovu zavázalo také v deklaraci z letošního března.
Projekt se po letech příprav v poslední době posunul. V prosinci 2025 získalo letiště pro paralelní dráhu nepravomocné územní rozhodnutí. Celá příprava ale probíhá už téměř dvě desetiletí a opakovaně ji zpomalovaly soudní spory, změny legislativních požadavků i doplňování dokumentace.
Na brzké otevření nové ranveje proto není dobré spoléhat. Starší materiály letiště ji sice řadily do období „2030+“, aktuálnější dokumentace už počítá s jejím uvedením do provozu až po roce 2035. Přesný termín podle Letiště Praha závisí především na průběhu dalších povolovacích procesů.
Nová dráha přitom nemá sloužit pouze ke zvýšení kapacity. Dvě paralelní ranveje mají zkrátit čekání letadel ve vzduchu i jejich pojíždění po letišti a umožnit také plánované omezení nočního provozu. Letiště počítá s tím, že po zprovoznění nové dráhy bude celé letiště mezi půlnocí a 5:30 uzavřeno pro běžný provoz, samotná paralelní dráha pak nemá být využívána už mezi 22:00 a 6:00.
Z pohledu Pražanů bude ale možná nejviditelnější změnou právě konec dnešní příčné dráhy. Situace, kdy se kvůli několikaměsíční uzavírce hlavní ranveje prakticky celý provoz letiště přesune nad části Prahy a Kladenska, by se už po vybudování paralelní dráhy opakovat neměla.
