Výměna sedadel a kompletní modernizace kabin bývá v letectví během na dlouhou trať. Jednotlivé konfigurace se často liší ještě mnoho let poté, co aerolinka představí nový palubní produkt. Emirates však postupují podstatně rychleji. Za 44 měsíců kompletně přestavěly interiéry 100 širokotrupých letadel.
Jubilejním strojem se stal Boeing 777. Celkem už modernizací prošlo 53 Boeingů 777 a 47 Airbusů A380. Nejde přitom jen o nové potahy nebo dílčí kosmetické změny. Interiéry jsou během přestavby prakticky celé rozebrány a znovu sestaveny, přičemž obnova se týká všech cestovních tříd.
Největší známý program svého druhu
Podle Emirates jde o největší známý program modernizace leteckých kabin, jaký kdy některá aerolinka realizovala. Celkem zahrnuje 219 letadel, tedy flotilu Airbusů A380 a Boeingů 777, se kterou dopravce počítá do dalších let. Aerolinka do projektu investuje pět miliard dolarů, v přepočtu přibližně 105 miliard korun. Do konce roku 2026 má být dokončeno více než 120 strojů.
Tempo, které u jiných aerolinek nebývá obvyklé
Právě rychlost celé modernizace je možná ještě pozoruhodnější než její rozsah. Z vlastní zkušenosti vím, jak dlouho může zavádění nových kabin u velkých aerolinek trvat. United Airlines začaly nová sedadla a interiéry do dálkové flotily zavádět přibližně před deseti lety, přesto se dá stále narazit na stroje se starší kabinou a výrazně odlišnou úrovní komfortu.
Podobné je to u British Airways. Novou business class Club Suite představily v roce 2019, ale ani po sedmi letech není samozřejmostí na celé dálkové flotile. Při rezervaci tak stále záleží na konkrétním typu letadla a někdy i na konkrétním stroji, který je na daný let nasazen.
Emirates samozřejmě těží z toho, že jejich dálková flotila stojí především na dvou typech, Airbusu A380 a Boeingu 777. Ani to však nesnižuje náročnost projektu. Jde o jedny z největších dopravních letadel na světě a kompletní přestavba jejich interiérů je podstatně složitější než výměna několika řad sedadel v menším stroji.
Výsledek je proto v kontextu odvětví mimořádný. Zatímco u jiných dopravců se nová sedadla zavádějí napříč flotilou sedm, deset i více let, Emirates zvládly za 44 měsíců kompletně přestavět prvních 100 letadel.
Premium Economy ve všech přestavěných letadlech
Nejviditelnější novinkou pro cestující je Premium Economy. Novou kabinu dostává každý modernizovaný letoun a Emirates už do stovky přestavěných strojů nainstalovaly více než 3 800 jejích sedadel. Díky tomu mohou tuto cestovní třídu postupně nasazovat na další linky.
Modernizace se ale neomezuje pouze na Premium Economy. Emirates obnovují také sedadla a vybavení v Economy, Business a podle konfigurace i ve First Class. U některých Airbusů A380 zároveň mění počet cestovních tříd. V květnu 2026 například dokončily přestavbu původně dvoutřídního A380, do jehož horního patra poprvé umístily Premium Economy.
Od října 2026 začne další etapa projektu. Modernizovaná letadla mají postupně dostávat nové obrazovky s rozlišením 4K a technologií OLED HDR10+ a lehčí sedadla Safran Z400. Rozdíly mezi nejstaršími a nejnověji přestavěnými stroji tak zcela nezmizí, základní úroveň kabin by se ale měla napříč flotilou výrazně sjednotit.
Emirates lákají na pobyt zdarma v Dubaji. K letence přidají noc v hotelu JW Marriott
Větší část práce mají Emirates stále před sebou
Přestože Emirates dosáhly významného milníku, větší část projektu mají stále před sebou. Ze 219 plánovaných letadel je hotových 100. Současné tempo odpovídá přibližně 28 dokončeným strojům ročně, přičemž na přestavbách pracuje přes 400 techniků a inženýrů v Dubaji.
Pro cestující zatím stále není jedno, jaký konkrétní stroj na jejich spoj poletí. Na stejné trase se může objevit letadlo s původním i modernizovaným interiérem a Premium Economy stále není dostupná na každém letu. Rozdíl oproti zkušenosti s některými jinými velkými aerolinkami je ale v tempu: Emirates se ke sjednocené flotile přibližují podstatně rychleji.
