Pražané nebo návštěvníci městských částí na jihovýchodě Prahy si toho nemohou nevšimnout. Dlouhé roky jen diskutovaný a plánovaný dálniční okruh se zde stává skutečností. Část označená jako úsek „Úsek 511 Běchovice–D1“ po svém dokončení vzájemně propojí celkem devět komunikací dálničního typu směřujících z Prahy a spojujících hlavní město s okolními regiony a státy. Zároveň rozvádí jak tranzitní, tak i příměstskou dopravu po okraji města.
S fotoaparátem jsme se vypravili na místo mezi plánovanou mimoúrovňovou křižovatkou „Říčany“ a železniční tratí Praha – Benešov. Zde bude složitá sestava inženýrských staveb: bezprostředně za MÚK Říčany následuje hloubený tunel Na Vysoké. Jižní portál je tvořen železničním mostem na trati Praha–Benešov. Tunel je požadován ve stanovisku MŽP ČR k procesu EIA a obcí Kolovraty. Za tunelem trasa kříží 249 m dlouhou estakádou opět údolí Říčanského potoka.
Trasa je vedena v hlubokém zářezu, který je požadován obcí Kolovraty. Aby byly požadované stínící účinky zářezu posíleny a aby byl zmenšen zábor zemědělské půdy, jsou v návrhu oba zářezové svahy nahrazeny zárubními gabionovými zdmi výšky šest metrů a terén za jejich rubem je v případě potřeby dosypán na úroveň koruny zdi. Pásy za rubem zdí jsou opět navrženy jako vegetační clony.
V celé délce trasy dál probíhají zemní práce, násypy zemních valů, výkopy pro systém odvodnění, příprava podloží pro budoucí dálniční těleso, návozy štěrkodrtě. Na straně Běchovic probíhá výstavba dvou přesypaných tunelů. Zároveň se zde zakládají mostní objekty, vrtají piloty, vážou výztuže, svařují armatury, pracuje se na bednění a probíhají betonáže. Na straně v blízkosti dálnice D1 se nyní rovněž soustřeďují práce na zakládání mostů, armování, bednění a betonáže pilířů a jejich obsypávání. Pracuje se na rozvážení potrubí pro přeložku plynovodu po staveništi, svařování potrubí, izolování svárů, uložení potrubí do rýhy, a jeho zásypech.
Předpokládaná cena stavby je 15 070 000 000 Kč (bez DPH). Uvedení do provozu je naplánováno na konec roku 2027.
